Se vuoi un veicolo elettrico elegante per il pendolarismo senza gas, il lusso a breve distanza e, sì, il divertimento di quella coppia massima che ottieni dai veicoli elettrici, è sempre stato difficile battere Tesla. La varietà di veicoli elettrici che arrivano sul mercato è decisamente impressionante in questo momento, dall'affidabile Nissan Leaf al bestiale F-150 Lightning. Ma quel punto debole che così tanti genitori cercano - una seconda auto affidabile e brillante con prezzi non proprio di lusso - ha ancora purtroppo poche voci. Hyundai era chiaramente consapevole del deficit e ha una risposta molto solida: la Ioniq 6 è la berlina che tutti stavamo aspettando.
Il $ 45.500 SE Long Range Ioniq 6 ottiene 361 miglia di autonomia per carica soddisfa tutte le necessità, ma si distingue per essere incredibilmente aerodinamico, persino più scivoloso della Porsche Taycan e della Tesla Modello 3. Il risultato è una guida incredibilmente silenziosa e piacevole da guidare. Se questo è il tuo primo veicolo elettrico, faresti fatica a fare di meglio.
Abbiamo dimenticato di menzionare l'aspetto? Dalle maniglie delle porte integrate che si trovano a filo con l'auto a centinaia di pixel che si illuminano come accenti (una versione del 21 ° secolo delle pinne e del cromo degli anni '50), lo Ioniq 6 susciterà un sacco di "gee-whiz!" osservazioni. Non è l'Alfa Romeo degli anni '60, ma è dannatamente bella da ogni singola angolazione.
Trova l'equilibrio anche all'interno, con una combinazione intelligente di strumentazione digitale e fisica. Tesla vuole seppellire tutte le sue funzioni in un enorme tablet montato al centro. Hyundai, d'altra parte, mantiene i controlli tattili per il clima e per navigare in alcuni menu dello schermo centrale, ed entrambi gli strumenti per il guidatore e lo schermo di infotainment si integrano bene attraverso il cruscotto piuttosto che dominare in modo da cartone animato interno.
Anche la sicurezza è qui: le caratteristiche standard su tutti i modelli Ioniq 6 includono la frenata di emergenza automatica, il rilevamento di pedoni e ciclisti, evitare il traffico trasversale (in modo da non tornare in macchina quando si fa retromarcia in un negozio di alimentari affollato e incorniciato da due SUV imponenti), e abbaglianti auto oscuranti.
Ma è l'unità che ricorderai di più. È fluido, equilibrato e ha alcuni assi nella manica. Ad esempio, mentre Ioniq 6 non ha marce (nessun veicolo elettrico attuale lo fa), ci sono paddle che racchiudono il volante; li usi per emulare il "scalata di marcia", che aggiunge carburante rigenerativo alle batterie. Capovolgi la paletta sinistra quattro volte e imposti la guida a pedale singolo. Ciò consente di utilizzare solo l'acceleratore e, se si solleva completamente, Ioniq 6 alla fine si fermerà completamente. Ci vuole un po' di tempo per abituarsi, e durante i cali più ripidi durante il nostro giro di prova ci siamo comunque trovati a dover usare il freno, ma la maggior parte delle volte la guida i-Pedal diventa il modo più semplice per rotolare.
Il sedile posteriore è un altro posto in cui Ioniq fa saltare Tesla fuori dall'acqua, almeno dal punto di vista di un genitore.
Innanzitutto, il modello SE ottiene sedili in tessuto realizzati con materiali riciclati che colpiscono un punto debole dei genitori: è molto comodo e resistente alle macchie e non qualcosa che i bambini rovineranno in un viaggio.
Lo spazio per le gambe dei sedili posteriori è eccellente, anche per gli adulti, con 39,2 pollici vs. i 35,2 pollici schiacciati che potresti trovare in una Tesla Model 3. Ma scoprirai che l'esterno porta a meno spazio per la testa nella parte posteriore per chiunque sia più alto di un metro e ottanta. Batte ancora il tetto piuttosto basso del Mustang Mach-e, con 40,2 pollici vs. 38,2 per la Ford, e per i bambini, per favore, 37,7 pollici sul sedile posteriore della Tesla.
I bambini ottengono due USB-C posteriori, che dovrebbero ridurre le battaglie sul tappeto erboso sul sedile posteriore. No, non c'è alcuna opzione per aggiungere iPad montati sul retro come quello che vedi nello spazio SUV, ma ci sono portabicchieri sulla porta per ingoiare scatole di succo.
E sul fronte dei genitori, Hyundai sta lanciando una suite tecnologica gratuita chiamata Bluelink+, che consente di utilizzare il telefono come una chiave (rileva solo quando ti avvicini, ad esempio con un bambino tra le tue braccia e sblocca le portiere dell'auto), e ti consente di avviare l'auto a distanza dall'interno della tua casa, per riscaldarla o raffreddarla prima di uscire di casa. Carino! Questa tecnologia verrà distribuita su più Hyundai più tardi in Thailandia, ma debutta su Ioniq 6.
La gamma più ampia che puoi ottenere da uno Ioniq 6 non arriva in cima alla scala dei prezzi, dal momento che quando sali di livello ai modelli a ruota posteriore da $ 47.700 SEL o $ 52.600 Limited diventano più grandi, 20 pollici ruote. Una ruota più grande aumenta la massa di rotolamento e l'inerzia e la conseguente autonomia scende a 305 miglia per carica.
I modelli AWD più blingier ottengono anche quelle ruote più grandi. Quindi il prezzo sale a $ 51.200 per Ioniq 6 AWD SEL o $ 56.100 per Limited, mentre l'autonomia scende a 270 miglia.
Se hai davvero bisogno di capacità meteorologiche avverse, ottieni $ 49.000 SE AWD, che ha le ruote da 18 pollici più piccole, quindi raggiunge comunque 316 miglia tra una carica e l'altra. Se non hai bisogno di AWD, il gioco di valore è con la Ioniq 6 SE Long Range a trazione posteriore da $ 45.500 che raggiunge la suddetta autonomia di 361 miglia.
Poiché Hyundai non produce ancora i suoi veicoli elettrici negli Stati Uniti, non puoi qualificarti per il tipo di crediti d'imposta disponibili per gli acquirenti di Tesla o Ford Mach-e. Questo è uno svantaggio piuttosto grande e non c'è proprio modo di evitarlo. Una Tesla Model 3 ora inizia a poco meno di $ 40.000 e, secondo l'EPA, si qualifica per $ 3.750 di credito d'imposta. Anche se il sedile posteriore è minuscolo e l'autonomia di 272 miglia non può eguagliare le 361 miglia della Ioniq 6, è comunque un buon veicolo elettrico a un prezzo incredibile.
Ma presumendo che tu possa permetterti lo Ioniq 6, c'è ancora la questione di suo cugino, il Ioniq 5.
Quella berlina calpesta tutta la Ioniq 6 in un modo chiave: il bagagliaio. La capacità di Ioniq 6 è di appena 11,2 piedi cubi. Ci metterai un passeggino qui dietro, e i sedili posteriori si divideranno e si piegheranno, ma il ritaglio nello spazio della cabina non è abbastanza largo da fare un grande magazzino gestisce tutt'altro che una battaglia se vuoi portare a casa quella TV a schermo piatto o correre da IKEA per un mobile per la camera da letto di un bambino che richiede un certo assemblaggio impostato. Cross-shopping contro i 27,2 piedi cubi di carico con i sedili posteriori ancora sollevati nella Ioniq 5 e stai vedendo un diverso mondo di utilità. Abbassa quel portello e hai quasi 60 piedi cubi, che è come mezzo anno di pannolini! Una SE a trazione posteriore costa $ 45.500. Hyundai ha "hackerato" la questione del credito d'imposta federale offrendo contratti di locazione triennali di $ 499 al mese con la tassa di $ 7.500 a vantaggio del concessionario e abbassando il pagamento iniziale a $ 3.999.
Tutto ciò ci fa pensare che avremmo preso a calci alcune gomme e avremmo fatto molte domande su desideri e bisogni. Dal momento che, sì, non esiste una soluzione perfetta per nessuna famiglia, ma apprezziamo molto entrambe queste Hyundai. Non stanno sacrificando il divertimento o (troppa) utilità offrendo allo stesso tempo molto stile e sostanza. Questo è il futuro dei veicoli elettrici di cui tutti abbiamo fame.
