Ponedeljek, 13.07.2009 ob 23:31  |  avtor: Z. Z.  |  komentarji: 0

Tiguan ni le eden od najbolj priljubljenih, temveč tudi eden od najbolj varnih avtomobilov v svojem segmentu.

Izvrstno učinkovitost Tiguanovih pasivnih varnostnih sistemov so potrdile neodvisne inštitucije iz ZDA in Evrope: Tiguan je julija na ameriškem testu za vrednotenje novih vozil NCAP (New Car Assessment Program) dosegel najboljšo možno oceno pet zvezdic. Ameriška Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) je pri ocenjevanju upoštevala tri področja varnosti: čelno trčenje, bočno trčenje in stabilnost za primer prevračanja vozila. Pri čelnem in bočnem trčenju je Tiguan pri varnosti potnikov prejel pet zvezdic za voznika in sovoznika, pri preizkusu prevračanja pa je ta v Evropi najbolje prodajani športni terenec dobil štiri zvezdice. V vseh primerih je bilo tveganje poškodb za potnike ocenjeno kot zelo majhno.


Tiguanove odlične ocene so rezultat kompleksne varnostne zasnove, ki med drugim temelji na čvrsti potniški celici in obsežnih deformacijskih conah, ki absorbirajo naletno energijo. Ameriški Zavarovalniški inštitut za varnost v prometu IIHS (Insurance Institute of Highway Safety), ki so ga ustanovile ameriške zavarovalne družbe in ki preizkusna trčenja redno izvaja že vse od leta 1995, je naletne lastnosti kompaktnega športnega terenca ocenil kot izvrstne in ga razglasil za "Top Safety Pick" – najboljši nakup z ozirom na varnost. Še več: na preizkusu strešne trdnosti, pri katerem so Tiguan obremenili z maso, ki je 4-krat večja od njegove lastne, je ta priljubljeni terenec dosegel najboljšo oceno, kar so jih doslej podelili v segmentu kompaktnih vozil tipa SUV.

Poleg tega je Tiguan leta 2009 na poostrenem testiranju EuroNCAP, pri katerem vsako vozilo preverijo v štirih kategorijah (varnost odraslih potnikov, zaščita otrok, zaščita pešcev, dopolnilni varnostni sistemi), dosegel najvišjo oceno pet zvezdic.


Razlogi za Tiguanov visoki varnostni potencial so zelo trdna konstrukcija karoserije in le-tej prilagojeni zaščitni sistemi. Pri Tiguanu so se odločili za lahko konstrukcijo iz številnih profilov, za katero so uporabili toplotno preoblikovane pločevine najvišje trdnosti. Jeklena karoserija, ki ima zasnovo z nosilnim okrovom (monocoque), tudi v primeru trčenja potnikom nudi optimalno zaščito. K odlični varnosti prispevajo tudi številni asistenčni sistemi, denimo ABS, ESP z zavorno asistenco, ASR, EDS ter funkcija stabiliziranja prikolice in MSR.

V notranjosti vozila poskrbi v primeru trčenja za čim manjše obremenitve potnikov uigrana kombinacija karoserije in zadrževalnih sistemov. Za vse sedeže so serijski tritočkovni avtomatski varnostni pasovi. Na sprednjih in zunanjih zadnjih sedežih so vgrajeni omejevalniki zatezne sile, ki zmanjšajo pritisk na prsni koš. Poleg tega sta sprednja pasova opremljena z elektronskima zategovalnikoma, ki skrbita za optimalno izrabo razpoložljivega zaščitnega prostora. V primeru čelnega trčenja zagotavljata optimalno zaščito voznika in sovoznika čelni zračni blazini v kombinaciji z zadrževalnim sistemom varnostnih pasov. V celoti na novo razvita sprednja sedeža s posebnima vzglavnikoma sta zasnovana s poudarkom na učinkoviti zaščiti pred poškodbami vratne hrbtenice v primeru naleta od zadaj. Varnostno opremo za otroke dopolnjujejo serijska pritrdišča Isofix na zadnjih sedežih. Serijske zračne blazine za glavo in v sedežnih naslonjalih vgrajeni stranski zračni blazini so zagotovilo, da je Tiguan resnično varen avto.


Poleg tega, da sproži zaščitne zadrževalne sisteme, zategovalnika varnostnih pasov in zračne blazine, komunicira Tiguanov sistem za sprožitev zračnih blazin tudi z drugimi krmilniki: tako se v primeru trčenja aktivirajo opozorilne utripalke, odklenejo se ključavnice v vratih, vključi se stikalo za notranje luči in prekine se delovanje črpalke za gorivo.


Pri razvoju Tiguana je že od vsega začetka igrala pomembno vlogo tudi zaščita pešcev. Vse relevantne komponente na sprednjem delu vozila so bile zasnovane temu ustrezno, še posebej pa so z mislijo na zaščito pešcev izboljšali strukturo notranjih pločevin za pokrov motornega prostora. Tako je npr. pod oblogo odbijača vgrajen posebej zasnovan, mehak penast element, ki naj bi omilil predvsem poškodbe nog.