Torek, 20.04.2010 ob 08:49  |  avtor: J. U.  |  komentarji: 1

Peugeot predstavlja Partner 4x4 Dangel.

Podjetje Automobiles Dangel ima bogate izkušnje na področju integralnega avtomobilskega pogona, na podlagi katerih je razvilo povsem nov sklop štirikolesnega pogona za novi peugeot partner. Ta dopolnjuje dosedanjo ponudbo različice »trek« s pogonom na prednji kolesi, ki je namenjena aktivnejšemu preživljanju prostega časa. Za peugeot partnerja 4x4 so bili razvojni cilji povsem specifični, saj se je želelo doseči največjo možno učinkovitost, popolno zanesljivost in okoljsko sprejemljivost.


Trije glavni razvojni cilji so skupaj s temeljnimi značilnostmi peugeota partnerja že ob začetku projekta postavili temeljne zahteve pri zasnovi novega pogona: biti mora lahek, preprost, z mehansko rešitvijo in s čim manj dodanega upora. Po drugi strani so bile projektne zahteve za vozne lastnosti povsem običajne, saj so terjale primerne usklajenost podvozja, odmik od tal, lego na cesti in zaščito.

Sledilo je 18 mesecev oziroma 25 tisoč delovnih ur snovanja, proučevanja, izdelave prototipov in preizkušanja. Plod tega dela je v marsičem izjemen. Sklop za prenos moči tehta le 85 kilogramov, kar pomeni za 30 odstotkov prihranka pri teži, s funkcijo ECO 2WD pa je možno popolnoma odklopiti pogon na zadnji kolesi.

Za vsestransko uporabnost in predvsem komercialno uporabnost partnerja 4x4 so bile preučene sheme podvozja in poskrbljeno, da se tudi pod obremenitvijo ohrani vodoravnost vozila. Tako so se snovalci izognili pobešanju zadnje preme, ki bi lahko omejevala zmožnosti vožnje po raznovrstnih cestiščih. Na najnižjem delu podvozja je pod motor vgrajena zaščitna plošča, ki zagotavlja mirnost uporabnika, saj spodnji ustroj dobro ščiti pred morebitnimi poškodbami.

Za ustrezno vozno dinamiko ima partner 4x4 za spoznanje trše vzmeti in stabilizator, ki omejujejo nihanje karoserije in zagotavljajo odlično stabilnost. Štirikolesni pogon, ki se vklopi ob izbiri funkcije 4WD, vozne lastnosti dopolnjuje s posebno učinkovitim pogonskim oprijemom v ovinkih. Ta zagotavlja dinamično, nevtralno in zanesljivo lego, ki zlasti v ovinkih dovoljuje za tak tip avtomobila izredne hitrosti. Blažilniki ostajajo iz nabora Peugeotovih izvirnih delov in jamčijo za udobno blaženje navpičnih nihanj. Podvozje na slabših cestiščih nudi stabilnost karoserije in vpojno mehkobo ne glede na obremenitev ali ovire.

Nenazadnje imajo velik vpliv na pogonski oprijem in lego na cesti tudi pnevmatike. Na podlagi izkušenj in upoštevajoč veliko raznovrstnost cestišč je končna izbira pnevmatik prepuščena vozniku glede na okoliščine uporabe. Serijske pnevmatike so primerne za vožnjo po urejenih cestah in za prosti čas. Za pogosto vožnjo po raznolikih cestiščih so na voljo pnevmatike M+S z merami 195/70 R15, za kombinirano rabo pa so na voljo pnevmatike M+S z merami 215/60 R16.

Preformance
Različica »performance« ima sklop štirikolesnega pogona dopolnjen še z diferencialom z delno zaporo zadaj. Ta omejuje izgubo navora na tistem zadnjem kolesu, ki ima slabši oprijem. Zapora diferenciala je mehanska in deluje povsem samodejno. Ključno vlogo ima pri ohranjanju pogonskega oprijema na blatni, sipki, zasneženi ali zaraščeni vozni podlagi, na kakršni običajen pogon pokaže svoje pomanjkljivosti, v skrajnem primeru pa ovir ne zmore premagati. Poleg tega diferencial z delno zaporo pomembno izboljša tudi lego na spolzkem cestišču in na sveže spluženih cestah.

Extreme
Različica »extreme« je namenjena premagovanju najslabših vozišč in ima poleg zadnjega diferenciala z delno zaporo tudi možnost uporabe popolne zapore. Vklopi se s stikalom na armaturni plošči, zagotavlja pa ohranitev pogonskega oprijema zadnjih koles v vseh okoliščinah in prepreči izgubo navora na zadnjih kolesih, na primer, ko pri premagovanju terena eno izmed njih obtiči v zraku.

Seznam predelav zaključuje dodana krajša prva prestava, ki se jo izbere z običajno prestavno ročico. Ta »šesta« prestava je vključena v menjalnik, ki ima zaradi tega posebej prilagojeno ohišje, in zagotavlja številne prednosti. Ob vožnji navkreber bistveno olajša speljevanje tudi pod obremenitvijo, med spuščanjem po bregu navzdol pa z zaviranjem z motorjem omogoča enakomerno počasno in zanesljivo vožnjo. Tudi najbolj grbinasta vozišča premaguje mehko in brez pretiranih udarcev.