Petek, 04.06.2010 ob 15:09  |  avtor: Z. Z.  |  komentarji: 5

Na slovensko tržišče prihaja Peugeot RCZ, posebnež in presežek v vseh pogledih. Gre za prvi izvenserijski Peugeot brez številk v imenu in prvi model z novim logotipom.

Septembra 2007 je Peugeot na avtomobilskem salonu v Frankfurtu predstavil zelo atraktiven koncept 308 RCZ. Peugeot je razkril oblikovalsko študijo, do katere nihče ni mogel biti ravnodušen, saj je bila rojena iz strasti in na izkušnjah Peugeotovih oblikovalcev in inženirjev. Odločitev, da avtomobil pripravijo za serijsko izdelavo, je bila sprejeta na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2008.



Peugeot je zaupal izdelavo tega športnega kupeja tovarni Magna Steyr v Gradcu, ki je specializirana za izdelavo ekskluzivnih avtomobilov v majhnih serijah. V tovarni je inženirjem uspelo v samo 29 mesecih iz oblikovalske študije v serijsko proizvodnjo preleviti odličen športni kupe, ki je ohranil vse oblikovalske lastnosti, skratka ohranil se je pečat oblikovalske študije.


Da je Peugeot RCZ presežek v oblikovanju avtomobilov, dokazuje tudi mednarodna prestižna nagrada »Red Dot Design Award«, ki jo je Peugeot RCZ prejel v kategoriji »best of the best«.

Na priznanem mednarodnem oblikovalskem tekmovanju, kjer so sodelovali oblikovalci in podjetja iz 57 držav, se je Peugeot RCZ odlikoval z izjemnim stilom, športnimi linijami in inovativnimi potezami.

Svečana podelitev priznanj bo 5. junija 2010 v Operi, v Essnu, prestolnici kulture 2010, v prisotnosti 1000 povabljencev. Zatem bo RCZ štiri tedne na ogled v muzeju Red Dot Design.


Na predstavitvi v Gradcu je direktor Peugeota Slovenija Alberic Chopelin dejal: "To ni zgolj še en avtomobil v naši prodajni paleti, to je prav poseben Peugeot." Gre namreč za prvi Peugeot brez ničel v oznaki, to je prvi Peugeot brez številk, označen »samo« s črkami. Peugeot RCZ je hkrati tudi prvi Peugeot z novim logotipom in prvi izvenserijski model.


Športen, eleganten in aerodinamičen oblikovni slog RCZ ponuja nova ravnovesja. Oblikovna posebnost je kupolasta dvojna usločena streha in zadnje steklo, poudarjena z aluminijastim lokom. Dvojna usločena streha ni samo oblikovalski dosežek, ampak je tudi tehnični dosežek. Streha je perfecionistično izdelana; poudarja kvaliteto tega modela. Sklop vetrobranskega stekla, črne strehe in zatemnjenega zadnjega stekla vizualno deluje kot povezana celota, ki jo razkošno obrobljata aluminijasta strešna loka. Streho je možno naročiti tudi s prevleko iz ogljikovih vlaken, kar avtomobilu daje še bolj športen videz. Na bokih stopničast rob na edinstven način povezuje padajoč prednji del avtomobila z mišičastim zadnjim delom. Posebna značilnost je tudi širok aluminijast pokrov motorja, ki obsega tudi prednja blatnika in dodatno poudarja širino avtomobila.


Peugeot RCZ ima na zadku nameščen pomični spojler. Pri hitrosti 85 kilometrov na uro se samodejno dvigne pod kotom 19 stopinj, nad hitrostjo 155 kilometrov na uro pa se njegov naklon poveča na 34 stopinj. Spojler deluje samodejno, upravljati pa ga je možno tudi preko gumba na sredinski konzoli.


Peugeot RCZ ima zasnovo 2+2 in lahko sprejme štiri potnike, vendar je namenjen predvsem vozniku in sovozniku. Položaj za volanom je ergonomičen in idealen za športno vožnjo. Školjkasta prednja sedeža imata naslon in vzglavnik v enem kosu, ponujata dober oprijem telesa in prijetno nizek položaj sedenja. Ne glede na čistokrvno kupejevsko obliko RCZ v zadnjem delu skriva velik in uporaben prtljažnik, ki z zlaganjem zadnjih sedežev ponuja od 384 do 760 litrov prostora.


Fluidno in prečiščeno oblikovana armaturna plošča z izrazitim naklonom proti potnikoma spominja na najnovejše Peugeotove modele. Uporabljeni plemeniti materiali prispevajo k ustvarjanju celovitega vzdušja. Armatura je v celoti prevlečena z mehko, tehnično inovativno teksturo s poudarjenimi šivi. Voznik lahko uživa ob zvokih avdio sistema ali pa ob zvočnosti bencinskega motorja z dodanim »sound system«, ki ob pospeševanju poudari zvok motorja.

RCZ bo opremljen s tremi motorji: najprej bosta na voljo bencinski 1,6-litrski THP s 115 kW (156 KM) in 2,0-litrski HDi s 120 kW (163 KM), julija pa prihaja tudi najmočnejši 1,6-litrski THP s 147 kW (200 KM). V prihodnosti bo Peugeot ponudil tudi različico s pogonsko tehnologijo HYbrid4.


RCZ bo v Sloveniji na voljo z enotnim, bogatim paketom serijske opreme, kupci ga bodo lahko oplemenitili in »personalizirali« s številnimi dodatki s spiska dodatne opreme.

Poleg visoke ravni primarne varnosti je RCZ deležen obsežnih izkušenj na področju sekundarne in terciarne varnosti. Spredaj ima vgrajene tri kanale za usmerjanje sile, ki poskrbijo za kar najboljšo možno absorbcijo energije čelnega trka. Sistem aktivnega pokrova je zasnovan zaradi zmanjšanja posledic trka s pešcem. Ko senzorji v sprednjem delu avtomobila zaznajo trk, se sproži pirotehničen sistem ob tečajih pokrova in ga v desetinki sekunde povzdignejo za 55 mm. Za optimalno zaščito potnikov v primeru trka z boka skrbijo ojačitve vrat in zadnjega stebrička ter prečni kanal za usmerjanje sile v podu pod zadnjim sedežem. Zadaj v prag prtljažnika vgrajen nosilec zagotavlja absorbcijo sile trka. RCZ je opremljen z dvema čelnima varnostnima blazinama in dvema stranskima varnostnima blazinama, štirimi tritočkovnimi varnostni pasovi z omejevalniki zatezne sile.


V Sloveniji je avtomobil v prodaji od 3. junija 2010. Cene se gibljejo od 26.500 evrov, kolikor je treba odšteti za model z 1,6-litrskim THP-jem, pa do 29.500 evrov, kolikor staneta dizelska izvedba ter močnejša bencinska različica.

Avomobil smo preizkusili na vožnji do tovarne Magna Steyr v Gradcu, kjer ga izdelujejo, ter nazaj in moram reči, da nas je resnično navdušil – v vseh pogledih.