Četrtek, 15.07.2010 ob 10:00  |  avtor: Nina Kokalj  |  komentarji: 5

S svojo domiselno obliko in radoživim značajem bo novi roadster Renault Wind previharil slovensko ozračje.

Renault je iz tovarne Revoz v Novem mestu na ulice v najbolj vočih dneh poslal avtomobil, ki s svojo edinstveno zasnovo električne trde zložljive strehe prinaša svež veter v svet avtomobilov »zgoraj brez«. Prav zato se imenuje Wind, ki kot kupe-roadster razširja ponudbo znamke kot povsem nov model, posvečen užitkom potnikov. Sedalna površina je zelo nizka – le 51 cm od sedeža do ceste, windova prednost pa je tudi izdatna prostornost, ki se med drugim kaže v odmiku od glave do vetrobranskega stekla.

Zaželeli si ga bodo kupci, ki iščejo kompakten avtomobil za vsakdanjo rabo, z dovolj prtljažnega prostora in svobodno voljo. Predvsem bodo znali ceniti originalno obliko, odzivne motorje in uporabno, preprosto zložljivo streho. Kot dvosedi kupe-roadster skupne dolžine 3,83 metra se v paleti modelov Renault umešča med Twinga in Clia.


Inovativna streha
Windova edinstvena prilagodljivost se ima zahvaliti inovativni trdi zložljivi strehi. Avtomobili s platneno streho so bili namreč mnogokrat žrtve vandalizma, medtem ko je trda zložljiva streha v preteklosti močno okrnila del prostornine prtljažnika. Pri windu se izognemo obema problemoma. Na račun domiselnega električnega mehanizma, ki trdo streho zloži v pičlih 12 sekundah, kar je najhitreje v tem segmentu, se bo razkrita streha nato shranila v prostor nad prtljažnikom, tako da v tega ne bo posegal. Prtljažni prostor bo tako ne glede na položaj strehe vedno enako velik, in sicer 270 dm3. Vanj lahko povsem preprosto spravimo prtljago za dva potnika. Skupna teža strehe in celotnega mehanizma je le 21,8 kg, kar je izredno malo. Dognan pokrov prtljažnika razkrito streho učinkovito ščiti pred prahom, vlago in poškodbami. Trdno vpeto zadnje steklo pa prispeva k povečanju celovite togosti zgradbe winda.


Domiselno oblikovanje
Njegov vpadljiv videz bo pritegnil marsikateri pogled. Športna oblika z mišičastim profilom, visokim sprednjim delom in zadnjim spojlerjem, ki je integriran v pokrov prtljažnika in avto povezuje od leve proti desni, kupcev ne bo pustila ravnodušnih. Izrazito moderen slog poudarjajo podrobnosti, kot so prednji žarometi z modrim svetlobnim efektom, zadnje luči v obliki bumeranga, izboklini na pokrovu prtljažnika, črno lakirani ohišji zunanjih ogledal in znački na bokih, ki lepo označujeta skrajni točki osi zasuka strehe. Na voljo je pet barv – enoslojna ledeniško bela barva Glacier in kovinske barve: modra Majorelle, rdeča Dyna, siva Altica in biserno črna Noir Nacre.

Notranjost winda ponuja občutek kokpita s številnimi športnimi elementi: školjkastima sedežema z vgrajenima vzglavnikoma, popolnimi instrumenti z globoko ugreznjenimi okroglimi merilniki, nad katerimi je prosojen senčnik črne ali rdeče barve, ki kot vezir spominja na svet motociklov. Ogleno črno notranjost vidno popestrijo ročice vrat, aluminijske stopalke, športen volan in niz satiniranih kromastih drobnih dodatkov, ki skupaj poudarjajo edinstveno privlačnost tega kupe-roadsterja.

Slovenska predstavitev: Renault Wind. Foto: Aleksander Praper

Varen svet ugodja
Ker pri Renaultu varnosti pripisujejo strateški pomen, so winda opremili z dolgim seznamom pripomočkov in opreme za pomoč vozniku:
- protiblokirni zavorni sistem ABS z elektronskim razporejanjem zavorne moči;
- pomoč pri zaviranju v sili;
- nadzor stabilnost ESC z nadzorom podkrmarjenja;
- opozorilna lučka za neuporabo voznikovega varnostnega pasu;
- samodejen vklop žarometov;
- samodejen vklop in nadzor delovanja brisalnikov;
- regulator in omejevalnik hitrosti.

Tudi zmogljive zavore mu zagotavljajo izjemno in zaupanje vzbujajočo vodljivost.


Živahnost z majhno porabo goriva
Wind je zasnovan na isti konstrukcijski osnovi kot Clio II R.S., njegovo podvozje pa je popolnoma uglašeno z močjo obeh motorjev, ki jih ponuja: TCe 100 in 1,6 16V 133 KM. Oba dosegata nizko porabo goriva in majhen izpust CO2. TCe 100 je prožen in odziven ter ponuja moč 1,4-litrskega in navor 1,6-litrskega motorja. Opremljen je s turbo puhalom majhne vztrajnosti, ki zagotavlja kar najboljšo odzivnost že pri nizkih vrtljajih. V kombiniranem normnem ciklu porabi le 6,3 litra na 100 km. Odločen atmosferski motor 1,6 16V 133 pa največjo moč 98 kW doseže pri 6.750 vrtljajih na minuto in največji navor 160 Nm pri 4.400 vrtljajih. Največja hitrost znaša 201 km na uro, kljub zmogljivostim pa porabi le 7 l/100 km. Za verzijo Chic TCe 100 bo treba odšteti 16.990 evrov, za verzijo Sport Chic 1,6 16V 133 pa 19.490 evrov. Po slovenskih cestah naj bi se že letos vozilo od 30 do 50 novih windov.