Torek, 25.05.2010 ob 15:02  |  avtor: Nina Kokalj  |  komentarji: 1

Nova Honda CR-Z je športen hibrid z drzno coupe obliko.

Honda se zaveda pomembnosti varstva okolja in prav zato že več kot 35 let razvija okolju prijaznejše motorje. Tokrat je šla korak dlje in dokazala, da je tudi športni avtomobil lahko varčen in prijazen do okolja. Tako je Honda tudi slovenski javnosti predstavila svoj novi športni avtomobil CR-Z. Gre za naslednika njihovega nadvse uspešnega modela CRX, le da je CR-Z hibrid, vsa vozila pa izdelujejo v japonski tovarni Suzuka, ki slovi po izredni ekološki usmerjenosti, saj vso energijo prizvede s pomočjo sončnih celic na strehi tovarne, vse odpadke pa reciklira.

Zunanjost novega vozila odlikuje športni dizajn, ohranja pa nekatere glavne značilnosti Hondinih hibridov civic in insight, kot sta aerodinamičnost in deljeno zadnje steklo, ki pa na račun športne oblike prinese malce slabšo preglednost. CR-Z ima nizek motorni pokrov, ki se dviga proti odsekanemu zadku. Njegova oblika zaradi dodanega satovja in luči deluje že rahlo agresivno.



Notranjost je prav tako športno naravnana, a hkrati udobna in varna. Vendar pa CR-Z kljub temu, da je registriran za 4 potnike, daje prednost vozniku in sovozniku, saj bosta odraska potnika na zadnjih sedežih zaradi nizke strehe in premalo prostora za kolena trpela. Kupe ima zato oznako 2+2, saj je zadnja klop bolj namenjena otrokom ali prtljagi. Za to pa bo dovolj prostora v širokem prtljažniku, ki do okenskih okvirov šteje 233 litre prostornine, ob podrtih sedežih pa ga lahko povečamo na 401 liter.



Netipičen hibrid
Njegov hibridni sistem pa ne omogoča vožnje samo na elektriko, tako kot insight, temveč elektromotor pomaga predvsem pri nižjih vrtljajih, saj 1,5-litrskemu bencinskemu motorju omogoča več moči in navora. CR-Z ima ročni šeststopenjski menjalnik in ne CVT kot ostali hibridi.


Način vožnje in porabo pa novi športnik prepušča vozniku, saj ima trostopenjsko regulacijo vozne dinamike (eco, normal in sport). Ta edinstvena posebnost omogoča vozniku izbiro med tremi različnimi načini vožnje, ki usklajeno spreminjajo odzivnost stopalke za plin, krmiljenje vozila, ugašanje motorja v prostem teku, delovanje samodejne klimatske naprave in raven pogonske podpore s strani sistema IMA. S tem je Honda omogočila vozniku, da se odloči ali za užitek v vožnji po svoji najljubši cesti ali za čim bolj varčno vožnjo ali pa za ustrezen kompromis med obojim.



Prodaja novega CR-Z se je v Sloveniji že začela, osnovni paket sport znaša 25.990 evrov, a za ta denar ponuja dokaj bogato opremo, medtem ko bo treba za paket GT odšteti 28.990, ta pa ponuja še panoramsko okno, usnjene sedeže, parkirne senzorje zadaj, tempomat in prostoročno telefoniranje. Jeseni bo na voljo še tretja različica opreme S, ki bo cenejša. Uvozniki so si zastavili realne cilje prodaje, letos namreč pričakujejo okoli 30 kupcev.