Petek, 15.10.2010 ob 09:24  |  avtor: Z. Z.  |  komentarji: 0

Tokrat smo v našem uredništvu testirali Citroën DS3 THP 150 Sport Chic in trendovsko pozirali po mestnih ulicah.

Linija DS ali "Different Spirit" predstavlja popolnoma novo zgodbo in dopolnjuje osnovni izbor vozil Citroën. Že sama oblika črk ponazarja avantgardo, sodobnost in hkrati prihodnost. DS3 izhaja iz koncepta DS Inside, je pa tudi drugačen od prejšnjih Citroënovih avtomobilov, saj je bolj orientiran v sodobni dizajn in individualnost.


Citroën DS3 se nekako lahko primerja z modelom C3, po drugi strani pa se zelo razlikuje. Bistvena razlika je vidna v trivratni zasnovi, ki je osnova za bolj športno oblikovanje. Ta se nadaljuje z B-stebričkom v barvi karoserije in v obliki plavuti morskega psa. Zanimiva je vizualno lebdeča streha, karavanska oblika zadnjega dela in radikalno oblikovan prednji del s futurističnimi LED lučmi, ki popestrijo dinamiko avtomobila in ga naredijo bolj športnega.

V notranjosti se DS3 od klasičnega C3 skoraj popolnoma razlikuje. Primerljiva je oblika armaturne plošče, enak avtoradio ter vsi gumbi in stikala. DS3 odlikujejo oblikovno zanimiva grafika merilnikov, atraktivne barvne kombinacije ter številni aluminijasti in kromirani detajli. Materiali so prijetni na otip in z natančno končno izdelavo ustvarjajo zelo kompaktno in kvalitetno celoto. Športen volanski obroč in čvrsta športna sedeža prispevata k dinamiki avtomobila, nastavljivost le-teh pa k dobri ergonomiji. Usnjeni sedeži razvajajo z udobjem in izdatno bočno oporo, le dostop do zadnje klopi je, kot običajno pri trivratnih avtomobilih, otežen. Kljub stilskemu oblikovanju armaturna plošča ob velikem predalu pred sovoznikom ponuja tudi dovolj odlagališč za drobnarije na sredinski konzoli. Spredaj je dovolj prostora tudi za višje voznike in sovoznike. Zadaj ga je razumljivo manj, a še vedno dovolj za tri potnike. Ima pa DS3 tudi dovolj velik in uporaben prtljažnik, pri katerem lahko iz osnovnih 285 pridobimo do 980 litrov prostora.


Pod motornim pokrovom se je skrival 1,6-litrski turbo bencinar, ki je plod sodelovanja med PSA in BMW. Ta zmore 115 kilovatov in 240 Nm navora, kar je glede na 1.165 kilogramov težak avtomobil popolnoma dovolj. Največji navor je na voljo med 1.400 in 4.000 vrtljaji na minuto, kar pomeni, da avto suvereno vleče in je zelo odziven praktično na celotnem območju vrtenja. Svojo vlogo odlično opravlja šeststopenjski menjalnik, ki je hiter in natančen, vsekakor precej bolj kot smo bili pri Citroënih vajeni do sedaj. Po tovarniških meritvah DS3 pospeši od 0 do 100 kilometrov na uro v 7,3 sekunde in doseže najvišjo hitrost 214 kilometrov na uro. Kljub dinamični vožnji je povprečna poraba na testu znašala 7,9 litra na 100 prevoženih kilometrov, kar je zelo sprejemljivo za takšen avtomobil.

DS3 ima precej trše vzmetenje kot C3, tako da je zaradi tega na trenutke skoraj preveč trd. Kljub kratki medosni razdalji je DS3 v dolgih ovinkih udobno miren, v kratkih pa športno okreten. Volanskemu mehanizmu lahko pripišemo izjemno neposrednost in natančnost ter s tem tudi športnost.

Konkurenco Citroëna DS3 lahko omejimo na Minija in Alfa Romeo Mito. Realno je le Mini tisti, ki je do sedaj prevladoval v tem segmentu in je DS3 tisti, ki se mu je postavil po robu, tisti, ki si drzne in tisti, ki mu je vrgel rokavico. Mini ima karizmatično oblikovanje, dobro lego na cesti, karakter in tradicijo, DS3 pa je avantgarden; čas pa bo pokazal, če bo svoji težki nalogi dorasel.


Motor: turbo bencinski, 4-valjni, 4 ventili na valj; delovna prostornina: 1.598 cm3; največja moč: 115 kW ; največji navor: 240 Nm pri 1.400 - 4.000 vrt/min;

Prenos moči: pogon na prednji kolesi; šeststopenjski ročni menjalnik; mere pnevmatik: 205/45 R 17, 6,0J×17

Mere in mase: dolžina: dolžina: 3948 mm, širina: 1715 mm, višina: 1458 mm; medosna razdalja: 2460 mm; premer kroga obračanja: 11,00 m; prostornina prtljažnika: 280 l; masa praznega vozila: 1080 kg; največja dovoljena masa: 1584 kg

Zmogljivosti in poraba: največja hitrost: 214 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 7,3 s; mestna vožnja: 9,4 l/100 km, odprte ceste: 5,1 l/100 km, kombinirano: 6,7 l/100 km; povprečna poraba na testu 7,8l/100km; prostornina posode za gorivo: 50 l; emisije: 149 g CO2 / km;

Varnost: čelni in stranski zračni blazini za voznika in sovoznika; okenski zračni zavesi za zaščito glav vseh potnikov; ABS, ESP, EBD, BA; ocena NCAP: 5 zvezdic

Garancija: 3-letno splošno jamstvo, 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, 3-letno jamstvo za lak; 3-letno jamstvo pomoči na cesti; redni servis na vsakih 20.000 km

Cena: cena osnovnega modela 18.300 EUR; cena testnega vozila: 19.510 EUR