Napomena urednika: Varghese Mathai je fizičar sa Univerziteta Masačusets Amherst koji proučava protok tečnosti i gasova. Dirigovao je a studija koristeći računarske simulacije dinamike fluida da bi razumeli kako vazduh struji unutar automobila i njegove implikacije na prenos COVID-19 vazdušnim putem.
Šta se može učiniti da se smanji rizik od prenosa vazdušnim putem u automobilu?
Važno je imati dobru ventilaciju. To znači da dobijate što je moguće više spoljašnjeg vazduha da se pomeša sa vazduhom u kabini, a zatim ga isperite.
Ovaj članak je ponovo objavljen od Разговор pod licencom Creative Commons. Прочитајте originalni članak, од стране Varghese Mathai, docent fizike na Univerzitet u Masačusetsu Amherst.
To možete učiniti na nekoliko načina. Jedan je uključivanjem sistema grejanja koji uvlači svež vazduh spolja i otvaranjem prozora kroz koje se može ispirati. Drugi način je da otvorite prozore. Prednost otvaranja prozora je da ako se vozite brzinom od 20 milja na sat ili brže, mnogo vazduha se izbaci samo brzinom automobila.
Otvoreni prozori omogućavaju ispiranje više vazduha nego samo uključivanjem grejanja ili klimatizacije.
Koje prozore treba držati otvorene i zatvorene da bi se obezbedio optimalan protok vazduha?
Mislimo da je najbolja konfiguracija da svi prozori budu otvoreni i ako je moguće potpuno otvoreni. Ako to nije praktično, onda bi bilo dobro imati dva otvorena prozora. Poželjno jedan pozadi i jedan napred.
Ono što smo saznali iz kompjuterskih simulacija je da vazduh ulazi kroz zadnje staklo, okreće se iza suvozača pozadi i izlazi kroz prednje staklo. Na ovaj način, mnoge od ovih čestica aerosola unutar kabine mogu biti isprane.
U ovaj intervju, on objašnjava optimalne načine da se obezbedi maksimalni protok vazduha u automobilu.
Šta je sa preprekama i paravanima između putnika i vozača?
Mnogi taksiji i usluge deljenja vožnje kao što su Uber i Lyft koriste barijeru ili ekran između prednjeg i zadnjeg dela kabine. Ovo pomaže u smanjenju prenosa kroz veće kapljice. Ovo su vrste капљице koji se oslobađaju kašljanjem, kijanjem ili glasnim razgovorom. Dekontaminacija površina pomaže protiv fomitni prenos. Али vazdušnim prenos ne bi bio mnogo smanjen ovim barijerama jer uvek postoje praznine i rupe kroz koje vazduh može da prođe.
Kako ste sproveli ovu studiju?
Za ovu studiju koristili smo kompjuterske simulacije, posebno računarske simulacije dinamike fluida, koje se široko koriste za proučavanje strujanja oko automobila i aviona. Koristili smo ga zbog brzog vremena obrade, kako bismo mogli da uporedimo različite otvorene i zatvorene prozore konfiguracije i kvalitativno predvideti šta bi moglo biti bolje u smislu uklanjanja ovih vazdušnih čestice.
Nakon što je ova publikacija izašla, ušli smo i uradili niz testova na terenu da bismo dobili neku vrstu validacije simuliranih tokova vazduha. Pustili smo dim na različitim lokacijama u automobilu i pogledali puteve dima dok je izlazio u autu. Bilo je manje-više isto kao i ono što smo pronašli iz kompjuterskih simulacija.
